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（文/观察者网 张家栋 编辑/高莘）
据《金融时报》6月27日报道，由于特朗普发起的汽车关税封堵，今年5月，英国汽车产量跌至1949年以来的单月最低水平。
彭博社
英国汽车制造商和贸易商协会发布的数据显示，5 月份英国汽车产量较上年同期下降33%至49810辆，目前，英国汽车产量已经连续5个月下滑，创下2020年因疫情关闭工厂外，76年来最差的月度表现。
外媒称，自今年4月特朗普宣布将对美国以外制造的汽车加征25%的关税后，捷豹路虎、阿斯顿·马丁等英国本土制造商便先后停止向美国出口汽车。
尽管从下周开始，实施在即的美英贸易协议或将令英国汽车产量下滑的现状有所改观，根据该协议，特朗普同意将每年从英国出口的前10万辆汽车的关税从27.5%降至10%，但英国汽车工业自身的问题已经显露无遗。
展开剩余64%有车企认为，协议实施过程中将存在难题。
自今年5月英国宣布了与美国政府达成协议后，便有汽车业高管对该协议的实施速度表达了失望态度。近日，英国各大汽车公司也表示，仍未收到配额制度具体分配的通知。
阿斯顿·马丁首席执行官艾德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）在本周表示：“新的协议将于6月30日上线，因此我们计划在24小时内开具三个月的销售额发票。这既复杂又充满活力。”
不过，这家英国汽车制造商也表达了对协议本身的认可，霍尔马克称，英国汽车制造商至少“不会比我们的一些欧洲和非欧洲竞争对手的境遇更糟”。
此外，数据显示，在美国公布关税决定之前，英国汽车产量就一直处于下滑状态。外界普遍认为，这是因为该行业难以实现该国严格的电动汽车销售目标。
PA Wire
Stellantis去年表示，为遵守英国政府的“零排放汽车规定”，其决定关闭位于英国南部城市卢顿的小型货车工厂；福特则表示，因为这项规定，致使其在欧洲的裁员计划中，添加了800个英国工作岗位。
对此，英国已经选择在今年4月为国内电动车目标“松绑”。根据新计划，英国仍将保持2030年禁售新型汽油和柴油汽车日期，但英国国内的汽车制造商将被允许在2035年之前销售全混合动力和插电式混合动力汽车，并且企业还可以在多年间灵活调整电动汽车的销售比例。
英国汽车制造商与经销商协会（SMMT）的首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）表示：“尽管2025年对于英国汽车生产来说是极具挑战性的一年，但人们对未来开始抱有乐观态度。”他还提到了贸易协定和英国上周公布的“工业竞争力计划”，该计划承诺英国将采取一系列能源成本改革措施，从而令企业用电成本最高降低25%，并且加速重点项目的电网接入服务。
有外媒在此前的报道中表示，这项计划将有助于英国汽车企业进行电动化转型。
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